Plovila u proizvodnji, kao i već korištena plovila, često zahtijevaju bojanje. Bez obzira na materijal gradnje, poput stakloplastike, čelika ili aluminija. Preduvjet za kvalitetno bojanje je pravilna priprema i zaštita podloge.
Kod starijih plovila od stakloplastičnih kompozitnih materijala često se javlja potreba za osvježenjem. To se posebno odnosi na bočne dijelove trupa i nadgrađe. Nakon određenog vremena korištenja gelcoat postaje porozan. Također gubi sjaj, a na nekim mjestima mogu se pojaviti manja ili veća oštećenja (npr. pukotine, rupice ili napuknuća).
Podvodni dio plovila u pravilu se redovito održava. To se radi obnovom antivegetativne zaštite. Tijekom tog procesa saniraju se i eventualna oštećenja ili nedostaci.
Gornji ili vanjski dio plovila najčešće se polira. Također se tretira različitim zaštitnim sredstvima. Ipak, s vremenom dođe trenutak kada je potrebna ozbiljnija obnova. Time se plovilu vraća stari, odnosno novi sjaj.
Na starijem i zapuštenom plovilu sitna oštećenja često se i ne primjećuju. Međutim, problem nastaje kada takvu površinu treba kvalitetno sanirati i pripremiti za bojanje.
Ako se ispucali ili porozni gelcoat ne tretira pravilno, boja može privremeno prekriti oštećenja. Ipak, nakon kratkog vremena ona ponovno postaju vidljiva.
Iz tog razloga odlučili smo predstaviti preporučenu tehnologiju. Ona služi za sanaciju ispucalih i poroznih površina. Također prikazuje kompletan sustav pripreme i bojanja uz pomoć International Yacht Paint proizvoda.
U gore prikazanoj shemi aplikacije navedeni su svi preporučeni proizvodi.
Priprema površine gelcoata uključuje tri osnovna koraka. To su odmašćivanje, pranje i brušenje.
Nakon pripreme slijedi najvažniji dio procesa. Potrebno je stvoriti novu i zdravu podlogu. Ona će služiti za temeljni i završni premaz.
Istovremeno je potrebno zatvoriti poroznu i oštećenu površinu. To se postiže aplikacijom proizvoda Epoxy GP Coating. Nakon toga slijedi premaz Interprime 820.
Površina je sada zatvorena i zaštićena od vanjskih utjecaja. Nakon toga mogu se obaviti sva potrebna kitanja.
Za veća i dublja oštećenja koristi se epoksidni kit Interfill 830. Za manja oštećenja koristi se Interfill 833. Taj proizvod služi i za završnu obradu većih kitanih površina.
Ako nema potrebe za većim količinama kita, može se koristiti i proizvod Watertite.
Nakon sušenja kita slijedi brušenje površine. Po potrebi se postupak ponavlja. Cilj je potpuno zatvoriti sva oštećenja.
Nakon toga cijela površina ponovno se premazuje epoksidnim premazom Interprime 820. Time dobivamo zdravu podlogu za temeljni premaz, a zatim i završnu boju.
Kao temeljni premaz može se koristiti Perfection Undercoat.
Ako je potrebno dodatno brušenje kako bi površina bila potpuno glatka, preporučuje se Perfection PRO Undercoat. Ovaj premaz može se nanositi u više slojeva u kratkom vremenu. Također omogućuje veću ukupnu debljinu premaza.
Kasnije to omogućuje dodatno brušenje. Pritom se ne uklanja cijela debljina temeljnog premaza.
Nakon sušenja površina se brusi brusnim papirima gradacije P400. Time se dobiva glatka i polusjajna površina. Taj izgled naziva se i „eggshell“. On daje dobar prikaz budućeg završnog rezultata.
Temeljni premaz može se i tonirati završnom bojom. Tako se postiže bolje pokrivanje prilikom bojanja. Također se smanjuje vidljivost kontrasta kod eventualnih kasnijih oštećenja.
Na kraju se nanosi završna boja Perfection PRO.
Ovaj proizvod već je dobro poznat po svojoj kvaliteti i rezultatima.
Radi se o vrhunskom dvokomponentnom poliuretanskom završnom premazu. Odlikuje ga dubok i visok sjaj. Također pruža izuzetnu UV zaštitu i dugotrajnost.
Perfection PRO dostupan je u varijantama za aplikaciju kistom ili valjkom. Dostupna je i verzija za aplikaciju špricanjem.
Često se događa da ljudi misle kako je površina bojane špricanjem. U stvarnosti je bojana valjkom. Uz malo truda moguće je postići vrhunski i profesionalan rezultat.
Za više informacija o sustavu i proizvodima International Yacht Paint, proizvodima, njihovoj primjeni i načinu upotrebe, kontaktirajte nas.
U nastavku prilažemo nekoliko fotografija po fazama rada. Na njima je primijenjena ista gore opisana tehnologija.
