Nedavno smo pisali o osmozi i načinu njezine sanacije.
Stara poslovica kaže: „Bolje spriječiti nego liječiti“. To u potpunosti vrijedi i za zaštitu plovila.
Preventivna zaštita od osmoze mnogo je jednostavnija i jeftinija od sanacije već oštećenog trupa. Zato preporučujemo preventivnu zaštitu svim vlasnicima plovila.
To vrijedi i za nova plovila i za starija plovila koja su još uvijek u dobrom stanju.
Prije nanošenja antivegetativnog premaza preporučljivo je nanijeti antiosmoznu zaštitu. Ona stvara vodonepropusnu barijeru na trupu.
Takva zaštita dugoročno štiti plovilo. Antivegetativni premaz se zatim obnavlja svake sezone kao i do sada.
U nastavku su osnovni koraci za preventivnu zaštitu plovila od osmoze koristeći International Paint proizvode.
Za dodatne informacije možete kontaktirati naš stručni tim.
Preporučeni sistem:
Super Cleaner – površinu je potrebno oprati i odmastiti prema uputama iz tehničkog lista proizvoda.
Gelshield 200 – nanijeti u 5 slojeva, svaki u debljini od približno 110 mikrona mokrog sloja.
Antivegetativni premaz – nanijeti 2 do 3 sloja iz International Paint ponude.
Važno je poštivati međupremazne intervale. Posebnu pažnju treba obratiti na vrijeme između zadnjeg sloja Gelshield 200 i prvog sloja antivegetativnog premaza.
Detaljne informacije nalaze se u tehničkom listu proizvoda.
Kod regatnih jedrilica i brzih glisera često se koriste VC antivegetativni sistemi. Najčešći proizvodi su VC 17M Extra ili VC Offshore EU.
U tom slučaju preporučuje se sljedeća tehnologija.
Super Cleaner – oprati i odmastiti površinu prema uputama proizvođača.
VC Tar2 – nanijeti 3 do 5 slojeva. Svaki sloj treba imati približno 83 mikrona mokrog premaza.
VC antivegetativni premaz – nanijeti 2 do 3 sloja (VC 17M Extra ili VC Offshore EU).
I u ovom slučaju potrebno je poštivati preporučene međupremazne intervale. Posebno je važan razmak između zadnjeg sloja VC Tar2 i prvog sloja antivegetativnog premaza.
Kod brzih natjecateljskih plovila često se obraća pažnja na svaki detalj. Cilj je postići što bolju hidrodinamiku.
Zbog toga se ovaj sistem ponekad nanosi špricanjem, a nakon sušenja površina se može dodatno polirati.
Takva završna obrada može poboljšati glatkoću površine i performanse plovila na vodi.
